Welke kaartjes voor de Parijs Metro kun je het beste kopen?

Je vraagt vaak naar metrotickets in Parijs. We beantwoorden alle populaire vragen in één artikel. Welke moet je kopen? Hoe lang is het ticket geldig? Hoe zit het met zones? Hoe zit het met overstappen op een tram? Hoe zit het met een busticket? We zoeken het uit!

Eerst het belangrijkste: op 1 januari 2025 is het hele tarievenstelsel omgegooid. Het bekende ticket t+ bestaat niet meer, het boekje van tien kaartjes is afgeschaft, en de zonetoeslagen zijn verdwenen. Staat er in een reisgids nog iets over «zone 1-2» of over een carnet, dan is die gids van vóór 2025.

De zones bestaan formeel nog wel — vijf stuks, met Parijs volledig in zone 1, Versailles en Orly in zone 4, Disneyland en Charles de Gaulle in zone 5. Maar ze hebben alleen nog betekenis voor maandabonnementen zónder Parijs. Voor een toerist is de zonevraag helemaal van de baan: één rit kost overal hetzelfde.

Er is geen één ticket voor alle vervoersmiddelen

Dit is de hardnekkigste misvatting over Parijs, en hij kost je een boete. Er zijn twee losse kaartjes, en ze zijn niet uitwisselbaar:

• Ticket Métro-Train-RER — € 2,55 (kind 4 t/m 9 jaar: € 1,30). Geldig op de hele railnetwerk van Île-de-France, ongeacht afstand. Overstappen tussen metro, RER en Transilien mag twee uur lang op hetzelfde kaartje.
• Ticket Bus-Tram — € 2,05 (kind: € 1,05). Geldig in bus, tram, Tzen, Noctilien en kabelbaan C1. Overstappen tussen bussen en trams mag anderhalf uur, maar je moet in élk voertuig opnieuw valideren.

Van metro of RER overstappen op een bus of tram kan niet op één kaartje

— daarvoor koop je een tweede. De enige uitzondering is Navigo Liberté+, een abonnement met achterafbetaling. Ook een retourrit op dezelfde buslijn mag niet op hetzelfde kaartje.

Kaartjes bij de chauffeur kopen kan al een tijd niet meer. Goed nieuws voor de nacht: op de Noctilien-nachtbussen is één Ticket Bus-Tram van € 2,05 genoeg, ook op de lange lijnen naar de buitenwijken. De oude «longue distance»-regel, waarbij je op die lijnen twéé kaartjes moest valideren, is op 1 januari 2025 samen met de zones afgeschaft. Stap je van de ene Noctilien op de andere, dan valideer je wel opnieuw — dat mag binnen anderhalf uur op hetzelfde kaartje. Wat je níet kunt doen, is met een metrokaartje de nachtbus in: dat is een ander product, en zonder geldig kaartje kost een controle € 70 ter plekke.

Vervoerskaart Navigo Easy

De Navigo Easy is de kaart die je als bezoeker wilt hebben: een herlaadbaar plastic kaartje, eenmalig € 2, anoniem, geen pasfoto nodig. Te koop bij elk loket en elke automaat.

Twee dingen die veel mensen verkeerd hebben. Ten eerste: een kortingsboekje van tien ritten bestaat niet meer — je zet losse ritten op de kaart en betaalt per rit de gewone prijs, zonder staffel. Ten tweede: iedere reiziger heeft zijn eigen kaart nodig, je kunt er geen vier ritten op zetten voor een gezin.

En een valkuil bij het vliegveld: een luchthavenkaartje en gewone ritten kunnen niet samen op dezelfde Navigo Easy staan. Wil je beide, neem dan een tweede kaart of gebruik je telefoon.

Naast de Easy is er de Navigo Découverte voor € 5, waar wél een pasfoto op moet. Die heb je alleen nodig als je een week- of maandabonnement wilt laden.

» MEER ZIEN – Navigo Pass

Reiskaarten van Parijs

Navigo Jour — € 12,30

, onbeperkt reizen in heel Île-de-France, alle zones inbegrepen. Dit is de opvolger van het oude Mobilis, dat niet meer bestaat. Reken simpel: bij een losse rit van € 2,55 is de dagpas eruit vanaf de vijfde rit. Eén waarschuwing, en het is een dure: de Navigo Jour geldt voor een kalenderdag, niet voor 24 uur. Op de nachtbus ná middernacht is hij dus niet meer geldig.

Paris Visite bestaat nog, maar alleen in de variant zones 1-5: € 30,60 voor één dag, € 45,40 voor twee, € 63,80 voor drie en € 78,00 voor vijf dagen. Kinderen van 4 tot 10 jaar betalen de helft. De goedkope variant voor zones 1-3, waarop alle oude rekenvoorbeelden gebaseerd waren, is geschrapt.

Wees hier eerlijk tegenover jezelf: puur voor het reizen verliest Paris Visite van de Navigo Jour op elke looptijd — je betaalt tussen de € 16 en € 27 per persoon te veel. Mensen kopen hem voor het kortingenboekje bij een reeks bezienswaardigheden en voor het gemak, niet om geld te besparen op vervoer.

Voor wie langer blijft zijn er de abonnementen van de Parijzenaars: Navigo Semaine € 32,40 en Navigo Mois € 90,80, beide voor alle zones. Let op de kalender: de weekvariant loopt van maandag tot en met zondag, niet zeven dagen vanaf je aankoop. Kom je op donderdag aan, dan betaal je een volle week voor vier dagen.

Actuele tarieven staan altijd op de site van Île-de-France Mobilités.

Hoeveel kost een kaartje voor het openbaar vervoer in Parijs?

Een losse rit met metro, RER of trein kost € 2,55 — en dat is het hele verhaal, want de afstand doet niet meer mee. Een kaartje naar Disneyland kost dus € 2,55, en een kaartje naar Versailles ook. Wie nog € 4 of € 5 voor die ritten ziet staan, leest een oude prijs.

De luchthavens zijn de uitzondering. Daarvoor is er één apart kaartje, het Ticket Paris Région ↔ Aéroports van € 14,00 (gereduceerd en kinderen 4 t/m 10 jaar: € 7). Het geldt voor zowel Charles de Gaulle als Orly, Orlyval inbegrepen, en is twee uur geldig met overstappen. Met een gewoon kaartje van € 2,55 kom je niet op het vliegveld — dat is precies het soort vergissing dat bij de uitgangspoortjes wordt afgerekend.

» Meer zien – Hoe kom je van Parijs Charles de Gaulle luchthaven naar Parijs

Betalen met je bankkaart: handig, maar duurder

Sinds november 2025 kun je in de bussen van Parijs en de naaste omgeving contactloos met je bankkaart betalen. Ook op het metrostation Orly van lijn 14 (sinds 30 juni 2026) en op de funiculaire van Montmartre (sinds 8 juli 2026).

Waar het niet werkt: in de metro, in de RER en in de trams. Lijn 1 volgt in juli 2027, het hele net pas rond 2030.

En het kost meer, want er komt een opslag bovenop het gewone tarief: in de bus € 2,55 in plaats van € 2,05, op het spoor € 3,35 in plaats van € 2,55 en naar het vliegveld € 14,85 in plaats van € 14,00. Overstappen zit er niet bij. Met één kaart kun je wel vier personen laten meereizen (op Orly vijf). Beschouw dit dus als noodoplossing voor wie geen kaartje heeft, niet als manier om te besparen.

Papieren kaartjes: nog even, en dan niet meer

De kartonnen kaartjes worden sinds november 2025 niet meer verkocht. In de bus worden ze sinds 1 mei 2026 niet meer geaccepteerd, en in de metro gelden ze nog tot 14 december 2026. Heb je nog een stapeltje liggen van een eerdere reis: gebruik ze in de metro, en niet in de bus.

Twee regels die geld schelen. Valideer altijd, ook in de bus en ook bij het overstappen. En bewaar je kaartje tot je volledig buiten de poortjes staat — bij de RER staan ze ook bij de uitgang, en wie zijn kaartje weggooit staat daar met een boete van € 70.

Een alternatieve manier van reizen is een taxi nemen of een auto huren, die je met comfort en razendsnel op het gewenste adres brengt, zonder te moeten wachten op het openbaar vervoer. Je kan hier een auto huren.

Probeer ook accommodatie in het centrum van Parijs te vinden dat zich op loopafstand van de belangrijkste bezienswaardigheden bevindt, waardoor je bespaart op openbaar vervoer. Je kunt kennismaken met een aantal hotels in het centrum van de hoofdstad van Frankrijk door op deze link te klikken.

Goede reis!