Navigo: reis met het openbaar vervoer van Parijs

Navigo is de naam van het vervoersbewijs van de regio Parijs. Het is geen los abonnement maar een familie: een plastic kaart waarop je zet wat je nodig hebt — losse ritten, een dagpas (Navigo Jour), een weekabonnement (Navigo Semaine) of een maandabonnement (Navigo Mois). De kaart is geldig in de bus, de tram, de metro, de RER-treinen en de gewone treinen van Île-de-France, maar niet in de TGV. Het gebruik is handig: geen papieren kaartjes meer, en met een dag-, week- of maandabonnement reis je onbeperkt.

Sinds 1 januari 2025 zijn de zonetarieven afgeschaft. Dat maakt het rekenwerk een stuk simpeler dan het in oudere reisgidsen staat: een dagpas of weekpas kost overal in de regio hetzelfde.

Welke kaart heb je nodig?

Voor bezoekers zijn er twee kaarten, en de keuze hangt af van wat je erop wilt zetten.

• Navigo Easy — eenmalig € 2, geen pasfoto nodig, direct te koop bij elke automaat en elk loket. Hierop zetten losse kaartjes, luchthavenkaartjes en de dagpas Navigo Jour. Een week- of maandabonnement kan er niet op.
• Navigo Découverte — eenmalig € 5, met een pasfoto die je erop plakt en je naam die je er zelf op schrijft. Dit is de kaart die je nodig hebt voor Navigo Semaine en Navigo Mois. Zonder foto is de kaart bij controle ongeldig, ook als het abonnement erop staat.

Pasfoto’s kun je op de grotere stations laten maken; een setje van vier kost ongeveer vijf euro. Een Navigo is persoonsgebonden: ieder reisgezelschap heeft per persoon een eigen kaart nodig, je kunt er niet samen op reizen. En nee, je hoeft geen inwoner van Frankrijk te zijn — iedereen mag een Navigo kopen, bij bijna alle loketten van metro, RER en spoorwegen.

» MEER ZIEN – 5 zones van de Parijse Metro: wanneer maken ze nog verschil?

Navigo Jour — € 12,30

Onbeperkt reizen op één dag, in alle zones, inclusief de rit naar Charles de Gaulle en Orly. Er is dus geen goedkopere versie voor alleen het centrum meer: de oude prijzen van € 8,45 voor de zones 1-2 en € 20,10 voor de zones 1-5 bestaan niet meer, net als de papieren dagpas Mobilis.

Let goed op één ding: de Navigo Jour geldt voor een kalenderdag, niet voor 24 uur. Koop je hem om vier uur ’s middags, dan is hij om middernacht op — en op een nachtbus na twaalven werkt hij al niet meer. Hij verdient zich terug vanaf ongeveer de vijfde rit; reis je minder, dan zijn losse kaartjes goedkoper.

Navigo Semaine — € 32,40

Onbeperkt reizen in alle zones, inclusief de reis van en naar de luchthavens Charles de Gaulle en Orly, en naar Versailles, Fontainebleau en Disneyland.

De valkuil zit in de looptijd: de weekkaart loopt altijd van maandag 00:00 tot zondag 23:59. Een abonnement van dinsdag tot dinsdag bestaat niet. Hij is te koop vanaf de vrijdag vóór die week tot en met de donderdag erin. Kom je op donderdag aan, dan betaal je € 32,40 voor vier dagen — reken dan eerst uit of losse kaartjes of twee dagpassen niet goedkoper zijn.

Heb je juist een pas nodig die over het weekend heen loopt, dan is de Paris Visite een alternatief: die begint op de dag die je zelf kiest. Hij bestaat alleen nog voor de zones 1-5 en kost € 30,60 (1 dag), € 45,40 (2 dagen), € 63,80 (3 dagen) of € 78,00 (5 dagen) — een stuk duurder dan evenveel dagen Navigo Jour, dus neem hem alleen voor het kortingsboekje dat erbij hoort.

Navigo Mois — € 90,80

Het maandabonnement loopt altijd van de eerste tot de laatste dag van de maand, bijvoorbeeld van 1 tot en met 31 december, en is te koop vanaf de twintigste dag van de maand ervoor: de kaart voor december dus vanaf 20 november. Dit loont pas als je langer dan drie weken in dezelfde kalendermaand in Parijs bent. Voor wie er blijft wonen is er ook Navigo Annuel voor € 998,80 per jaar, af te schrijven in maandelijkse termijnen.

Navigo Liberté+

Dit is het enige programma waarbij je achteraf betaalt: je valideert gewoon, en aan het eind van de maand worden je ritten van je rekening afgeschreven. Een rit met metro, RER of trein kost € 2,04 in plaats van € 2,55, een rit met bus of tram € 1,64 in plaats van € 2,05, en per dag betaal je nooit meer dan € 12,30 — de prijs van een dagpas. Liberté+ is bovendien het enige product waarmee je van de metro op de bus kunt overstappen zonder een tweede keer te betalen.

Voor bezoekers is er één maar, en die is beslissend: je hebt er een bankrekening in de SEPA-zone met automatische incasso voor nodig, plus een identiteitsbewijs. In de praktijk is dit dus een product voor wie in de regio woont, niet voor een weekje Parijs. Meer informatie staat op de site van Île-de-France Mobilités.

» MEER ZIEN – Welke kaartjes voor de Parijs metro kun je het beste kopen

Een abonnement op je Navigo zetten bij de automaat

1. Leg de kaart op de ronde lezer van de automaat en laat hem daar liggen. Kies je taal en dan «Navigo pass options».

2. Kies voor een week of een maand. De automaat vraagt je de kaart opnieuw op de lezer te leggen.

3. Betaal met je bankkaart of met munten, wacht tot de automaat bevestigt dat het abonnement op de kaart staat, en begin te reizen. Lukt het niet, ga dan naar een bemand loket — daar doen ze het in één minuut voor je.

Wanneer is Navigo voordelig?

De rekensom is sinds de afschaffing van de zones vrij eenvoudig geworden, omdat elke losse rit met metro of RER € 2,55 kost, waar je ook heen gaat.

• Minder dan vijf ritten per dag: losse kaartjes op een Navigo Easy zijn goedkoper. Er is geen kortingsstaffel meer — het carnet van tien ritten voor € 16 bestaat niet meer, tien kaartjes kosten tien keer € 2,55.
• Vijf ritten of meer op één dag: Navigo Jour (€ 12,30).
• Aankomst op maandag of dinsdag, en je blijft de week uit: Navigo Semaine (€ 32,40) is dan bijna altijd het goedkoopst.
• Aankomst aan het eind van de week: geen weekabonnement — losse kaartjes of losse dagpassen.
• Langer dan drie weken in dezelfde maand: Navigo Mois (€ 90,80).

Bedenk ook waar je slaapt. Verblijf je in het centrum, dan loop je naar de meeste bezienswaardigheden en gebruik je het OV minder dan je denkt. Slaap je in de buitenwijken, of wil je naar Disneyland of Versailles, dan verdient een pas zich sneller terug. Eén ding is wel veranderd: een verre bestemming maakt een losse rit niet duurder meer, dus het oude argument “in het centrum is het OV goedkoper” gaat niet meer op.